又出黑科技? 丰田全新发动机亮相

提供者:  来源:保定银 虹汽车销售有限公司,银虹,银虹汽车,平行进口车,汽车   时间:2018-09-28  

       尽管现 代的发动机性能较以往大幅提升,活塞式 发动机的核心要素从未改变——活塞推动连杆,带动曲柄轴,最终为 车轮提供驱动力。然而最 近丰田不走寻常路,他们展 示了一款发动机原型机(prototype engine),并为其 取名为自由活塞发动机线性发电机(Free Piston Engine Linear Generator,FPEG)。


      丰田探索FPEG的原因很简单:电驱动很可能是未来汽车的发展方向。那么,应对电 动化的解决方案就是:为活塞 式发动机搭配一款发电机。宝马的i3电动车 就实现了这一点,其搭载了双缸增程器(two-cylinder range extender),可以带 动发电机为电池组充电。丰田的 工程师们更进一步考虑,为何不 直接把发动机和发电机整合在一起,利用活 塞的往复运动来发电呢?


      探索的结果就是这套FPEG。相比传统的内燃机,FPEG去除了连杆、曲柄及 大部分旋转部件(rotating parts)。Free Piston Engine Linear Generator,当中的“Free”指的是 活塞不再依附于曲轴,在动力冲程期间,膨胀的 气体对活塞施加向下的作用力;而活塞 通过气缸内的绕组时,切割磁感线,产生三相交流电。FPEG以两个 冲程为一个循环,带缸内直喷,类似柴 油发动机那样压缩引燃燃油气混合物(fuel mixture),因而火 花塞也被简化掉。


      丰田表示,该款发 动机的机械结构简单,在连续使用的情况下,其热效能值(thermal-efficiency rating)为42%。目前,只有性能最佳、结构设计最复杂、价格最 为昂贵的汽油发动机,其热能 效值能接近该数值,前提是 必须在特定环境条件下才能实现。更赞的是,双缸FPEG的性能十分均衡,其周长、长度分别为8英寸和2英尺,动力输出或将达到15马力,在主驱 动电池电量耗尽后,使其能 够维持紧凑型电动车在高速路上的行驶。FPEG很有可 能发展成为未来汽车动力的新趋势。

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